EU가 7월 1일부터 무관세 쿼터를 46% 줄이고 초과분 관세를 50%로 올리면서 한국의 대EU 철강 수출은 7월에 41% 급감했다. 다만 유럽 매출 비중은 기업마다 달라 포스코는 2%대, 현대제철은 8%로 노출도 차이가 크다. 보유 종목의 지역별 매출과 대체 시장 확보 여부를 사업보고서에서 확인해야 실제 충격을 가늠할 수 있다.
7월 1일부터 EU의 철강 수입 규칙이 바뀌었다. 2018년부터 운영하던 세이프가드가 6월 30일 끝나고, 다음 날부터 새 관세할당제도(TRQ)가 시작됐다. 무관세로 들여올 수 있는 물량이 연 3,382만 톤에서 1,835만 톤으로 약 46% 줄었고, 이 한도를 넘긴 물량에는 25%였던 관세가 50%로 뛴다.
한국에 배정된 전용 무관세 쿼터는 258만 톤에서 207만 톤으로 19.7% 깎였다. 공동 쿼터까지 끌어 쓰면 최대 355만 톤가량이 무관세 구간이지만, 여기서 조금만 넘겨도 절반짜리 관세가 붙는다는 뜻이다.
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제도가 시행되자마자 숫자가 움직였다. 관세청 통계에서 7월 대EU 철강 수출은 1억8,800만 달러로 1년 전보다 41.2% 줄었고, 물량 기준으로는 18만 톤으로 44.8% 감소했다. 7월 기준으로는 13년 만에 가장 낮은 수치다.
EU는 원래 한국 철강의 최대 수출처다. 지난해 대EU 수출은 44억8,000만 달러, 381만 톤으로 미국(43억5,000만 달러, 276만 톤)을 앞섰다. 가장 큰 시장에서 물량이 반 토막 가까이 빠졌으니, 업종 전체로 보면 악재가 맞다. 다만 7월 한 달 급감분에는 제도 시행 전 밀어내기 수출의 반작용도 섞여 있어, 감소폭이 앞으로도 그대로 이어질지는 몇 달 더 지켜봐야 한다.
문제는 "업종 전체"와 "내 종목"이 같지 않다는 점이다. 유럽 매출이 회사 실적에서 차지하는 비중이 기업마다 크게 다르기 때문이다.
포스코의 경우 지난해 연결 매출에서 유럽 지역이 차지한 비중은 2.2%(9,420억 원) 수준이었고, 2026년 1분기에는 약 1.8%로 더 낮아졌다. 반면 현대제철은 유럽 비중이 8%(1조818억 원)로 포스코의 서너 배에 달한다. 같은 관세 인상을 맞아도 실적에 뚫리는 구멍의 크기가 다를 수밖에 없다.
여기에 미국 관세도 겹친다. 포스코와 현대제철이 미국 고율 관세로 지는 부담은 연간 약 4,000억 원으로 추산된다. 유럽과 미국 양쪽에 얼마나 걸쳐 있느냐가 종목마다 다르다는 얘기다.
수출 총량 뉴스에 놀라기 전에, 보유 종목의 실제 노출도를 직접 따져보는 편이 낫다. 사업보고서와 반기보고서에서 다음을 확인해볼 수 있다.
유럽 비중이 낮고 대체 시장이 있는 회사라면 이번 뉴스의 영향은 헤드라인보다 작을 수 있다. 반대로 유럽 의존도가 높고 미국 관세까지 겹치는 종목이라면, 수출 통계 한 줄보다 이 노출도 지표를 먼저 챙겨야 한다.